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两会|聚焦智能交通 各家大佬心思有别

浏览次数: 日期:2018年3月16日 15:51
2018年全国两会正式召开,智能交通作为当今交通运输发展的热点和前沿,来自业界的提案和建议备受关注。以下为ITS视界整理的部分行业大佬在两会的发言和建议。 百度CEO李彦宏建议加快自动驾驶汽车产业化,具体如下:
    第一,支持企业做大做强自动驾驶开放平台,构筑我国在自动驾驶领域的产业竞争力。充分发挥我国集中力量办大事的体制优势,建立千亿级国家自动驾驶产业投资基金。鼓励有能力的企业搭建“中国汽车大脑”平台,支持其逐步成长为全球领先的自动驾驶开放平台,围绕自动驾驶产业链和价值链,汇聚全球优秀自动驾驶力量,加速产业发展。
    第二,加快研究并出台运营政策,从国家层面为加快自动驾驶汽车产业化奠定法律基础(鼓励有条件的企业率先开展自动驾驶试运营服务,在北上广等限牌城市,允许自动驾驶汽车不用指标即可办理牌照;尽快明确自动驾驶汽车运营的资质要求,为符合条件的企业颁发相关牌照)。
    第三,鉴于信息安全在自动驾驶汽车产业中的重要性,应加强防范汽车被黑客攻击、关键数据被控制而造成的巨大风险。
    第四,为加快部署自动驾驶车辆运营,推进智能化道路基础设施规划建设,加速改造面向自动驾驶汽车的新型城市交通环境。
    长安汽车总裁朱华荣针对我国发展智能网联汽车提出了两项建议:
    第一,改革现有管理机制,加强智能网联汽车的统筹管理。建议国家层面成立专职项目团队,解决多部门多头管理的问题,相关部委、企业参与,将国家意志形成合力,集中资源干大事。成立国家创新平台公司,系统规划、统筹国家智能网联汽车创新发展。
    第二,加快建立和完善自动驾驶相关法规、标准落地,包括:首先,在现行法规中完善或制定新的法规,允许自动驾驶商品车合法销售。其次,完善适用于自动驾驶的道路设施规范,并严格执行。最后,制定相关标准对自动驾驶车辆进行强制要求,为自动驾驶量产提出准入门槛,避 免行业因理解不一致造成的自动驾驶水平参差不齐;同时通过标准的强制要求,促进中国自动驾驶与国际接轨。例如,行业共同探讨并达成一致,明确自动驾驶车辆对功能安全、信息安全的详细要求;在自动驾驶车辆上必须装备数据记录与图像记录设备,以实现对自动驾驶车辆、驾驶员的行为记录等。
        广州佳都集团有限公司董事长刘伟带来了《关于进一步利用人工智能技术加强城市交通治理的建议》。他建议,应大力推广城市交通大脑,用人工智能管理城市交通。面对增长迅速的海量数据,需大力推广和部署“城市交通大脑”,用人工智能管理城市交通,将所有人、车、路信息都接入系统,采集、调度、管理等都由“城市交通大脑”指挥完成。“实现城市车辆基本无人驾驶,交通管理系统基本无人操作,人们感觉不到它的存在,就像感觉不到拥堵的存在。”刘伟对“城市交通大脑”的落地充满了期待,他表示,瑞典的斯德哥尔摩、美国的旧金山等城市已经在应用,我国安徽省的宣城市也开始尝试这种城市交通治理新思路。
  “在城市交通综合治理上,既离不开大数据等科技手段的有力支撑,也离不开全社会交通资源统筹利用机制。”刘伟建议,政府要协调推进,建立政企合作的公共服务和市场运营相结合的长效机制;利用社会渠道扩大公众服务面,构建政企联动的一体化出行服务体系,使交通参与者、运载工具、交通设施、交通环境这四大要素要达到全面动态感知的理想状态。“只有当政府部门、交通运营企业、互联网企业、社会公众等共同参与,建立全社会交通资源统筹利用机制,才能从根上治理‘交通病’。”
        广汽集团党委书记、董事长曾庆洪建议加强自动驾驶汽车相关立法,在确保安全的前提下,通过立法机关授权试点或制定暂行条例等方式,加快制定自动驾驶汽车测试专项法规,保障相关测试“合法上路”;加大调研力度,研讨新的管理制度,界定自动驾驶汽车相关主体责任,探索建立自动驾驶汽车专用保险。
    他建议制定新能源汽车产业促进法;优化政策规划实施、安全性管理、标准化建设和技术合作,突破动力电池技术瓶颈;加强充电设施建设,推进电网升级,鼓励网络共享等商业模式创新,突破配套建设瓶颈;赋予新能源汽车路权优待,提升新能源汽车的消费体验和社会认同。
        北汽集团党委书记、董事长徐和谊作提案《加快基础充电设施建设 助力绿色出行》。
  针对产业现状,徐和谊列举了基础设施建设的难题:一是场地难,二是扩容难,三是协调难,四是管理难。他建议:1、建议动态规划和布局充电设施建设蓝图。2、建议设立专门的联席协调办公机构,协调政府各部门,推进充电设施建设。3、建议加快充电运营服务费用规范化及后台结算系统联通。4、建议对充换电的新业态给予政策支持,包括场地报批、资金支持等。
  转自安徽智能交通协会
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